Jdi na obsah Jdi na menu
 


 

Vítejte na stránkách o úzkokolejkách
Herzlich Willkommen auf Schmalspurbahnen
Welcome to the Narrow Gauge Railways

 

poslední aktualizace: 8.11.2016

Novinky:

Francouzské důlní úzkokolejky (10.2.2013) 

Americké úzkokolejky (12.2.2013)

Seznam úzkokolejek v USA (14.2.2013)

Seznam úzkokolejek v Čechách v r.1909 a 1925 - 1930 (11.3.2013)

Australské úzkokolejky  (17.3.2013)

Úzkokolejky na Novém Zélandu (23.3.2013)

Indické úzkokolejky (27.3.2013)

Seznam indických úzkokolejek (610/762 mm) (31.3.2013)

Historie a současnost dětských železnic na bývalém území SSSR (20.4.2013)

Úzkokolejky na Ukrajině (9.5.2013)

Úzkokolejky v Africe (10.8.2013)

Úzkokolejky GB-1, GB-2,GB-3 (25.8.2013)

Španělské železnice (25.8.2013)

Úzkokolejky v Asii - Sýrie (25.8.2013)

Španělské úzkokolejky (6.10.2013)

Portugalské úzkokolejky (11.11.2013)

Bulharské úzkokolejky (13.11.2013)

Rumunské úzkokolejky  (22.11.2013)

Ruské úzkokolejky (25.1.2014)

Francouzské metrové úzkorozchodky (22.2.2014)

Rakouské úzkokolejky (14.4.2014)

Italské úzkokolejky (11.5.2014)

Řecké úzkokolejky (17.8.2014)

Lotyšské úzkokolejky (18.10.2014)

Litevské úzkokolejky (2.12.2014)  

Estonské úzkokolejky (13.12.2014)

Nizozemské úzkokolejky (19.1.2015)

Americké úzkokolejky - Argentina (12.4.2015)

Slovenské úzkokolejky - (20.6.2015)

Bosenské úzkokolejky - (8.11.2016) NOVINKY/NEWS

Úzkorozchodná dráha neboli úzkokolejka je dráha s rozchodem menším než 1435 mm. Úzkorozchodné dráhy byly na konci 19.století a na počátku 20.století budovány všude tam, kde bylo třeba přepravovat větší množství těžkých nákladů, ale stavba železnice s normálním rozchodem by byla příliš nákladná.Rozvoj výstavby úzkorozchodných drážek souvisí zejména s rozvojem průmyslu. Úzkorozchodné drážky železniční byly stavěny o rozchodech od 500 do 1000mm. V důlních dílech, v průmyslových podnicích (převážně v lomech, hutích a železárnách), v  zemědělství (pro sezónní přepravu zemědělských plodin nejčastěji cukrové řepy) a lesní (k svozu dřeva)o rozchodu 600-700 mm. Dalším využitím úzkorozchodných tratí byly velké stavby (např. stavby přehrad).

Některé z nich slouží dodnes, naprostá většina jich však zanikla v době poválečného rozvoje nákladní automobilové dopravy. Přežily pouze v místech, kde se automobilová doprava nedala provozovat, třeba právě v hutích, v místech těžby rašeliny nebo v chemických závodech.

První drážky využívaly pro pohon vozíků nebo vagonů lidské práce nebo práce zvířat, později, zvláště po roce 1900, došlo k využití parních lokomotiv a vznikaly i firmy specializující se na výrobu a prodej materiálu a vozů i lokomotiv pro úzkorozchodné tratě. Do přepravy osob úzkorozchodné dráhy až na výjimky příliš nezasahovaly. V naprosté většině sloužily tyto dráhy k přepravě materiálu. Výhodou úzkorozchodných tratí byly jednak jejich podstatně menší stavební náklady a možnost stavby v členitém terénu, kde by stavba normálně rozchodné železnice byla velmi obtížná a nákladná. Tak také vznikly i mnohé lesní železnice určené i pro přepravu osob sloužící v běžném provozu téměř dodnes.

  

 Úzkorozchodné dráhy v Česku

V České republice je v současnosti provozována pravidelná veřejná osobní doprava na třech úzkorozchodných tratích. V jižních Čechách je to trať číslo 228 Obrataň – Jindřichův Hradec a na ni navazující trať 229 Jindřichův Hradec – Nová Bystřice. Tratě původně patřily Českým drahám, které je chtěly pro neziskovost uzavřít, nakonec je ale jako první privatizované tratě zakoupila společnost Jindřichohradecké místní dráhy, která v roce 1997 obnovila pravidelnou dopravu, kterou zde provozuje dodnes. Ve Slezsku provozují České dráhy dopravu na úzkorozchodné trati 298 Třemešná ve Slezsku – Osoblaha.
Osobní doprava je v ČR také příležitostně či sezónně provozována na několika bývalých průmyslových tratích s úzkým rozchodem. Muzejní provoz probíhá na příklad v muzeu Solvayových lomů u Svatého Jana pod Skalou či na Mladějovské úzkorozchodné železnici.
Zvláštním případem úzkorozchodných drah jsou zahradní dráhy, budované fanoušky železnice na vlastních pozemcích.

 

   

Copyright © 2010-2016, úzkokolejky.estranky.cz

Webdesign:Radek Liebich

 

 

 

 
 

 

 

Z DALŠÍCH WEBŮ

REKLAMA